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你们都觉得全铝发动机很高端,大错特错,你误会铸铁缸体太久了

所属分类:常见问题    发布时间: 2020-04-01    作者:大连汉普匠新精密机械有限公司
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昨天有个朋友留言问小编发动机是铸铁的好还是铝的好,一般发动机材质的问题很多人并不会去注意,这位朋友能想到这个问题让小编挺佩服的。其实严格来讲,现在绝大多数发动机的缸盖都是铝制的,因为缸盖的润滑相对较差,而铝制缸盖的散热性会更好,甚至大部分汽车都在使用全铝发动机,顾名思义就是发动机的气缸盖和气缸体都是铝合金制造的,铝合金的质量是更轻的,有很多车友都比较喜欢铝合金缸体。
那么铸铁缸体真的已经过时了吗?其实并不是的,铸铁缸体的性能是非常..的。
大部分汽车厂家使用铝合金缸体都是为了降低重量,并且有很多注重操控的前置发动机汽车都会使用铝合金缸体。因为发动机放在前面,那就不能让车头太重,如果车头太重会严重影响汽车的操控。所以,降低车头重量的方法就是降低发动机的重量。
但是,铝合金缸盖缸体也并不是没有缺点的,铝合金能承受的温度和压力是比较小的,所以使用铝合金缸盖缸体的发动机是不能承受太高的马力的。
而铸铁缸体虽然重量更大,散热性能不如铝合金缸体,但是铸铁缸体能承受更高的温度和压力。说到这里相信有一部分朋友应该就反应过来铸铁缸体的应用范围了。

的确,有很多改装潜力巨大的发动机都会使用铸铁缸体,例如大众的三代EA888,这款发动机经过改装之后能突破600匹马力。还有就是大家都知道的三菱EVO的4G63红头发动机,这款发动机出名是因为这款发动机的改装潜力也是巨大的,国外有很多超过1000马力的4G63发动机,三菱EVO的红头发动机也使用了铸铁缸体。

缸体

如果使用铝合金缸体,那经过改装后是不可能有这么高的马力的,使用铝合金缸体的发动机根本无法承受那么高的马力和温度。使用铝合金缸体并不能提升发动机的性能,这只是为了降低重量提升燃油经济性和操控。
目前一些豪华车采用的全铝发动机,为了应对铝的耐受度问题,一般采用两种方式,一种是在气缸内额外增加一层缸套,这样高温高压的耐受度就由缸套来承担;另一种则是在添加额外金属元素,通过合金的方式来提高铝的耐受度,当然造价成本自然随之升高了。
除了对高温高压的耐受度不同之外,抗腐蚀性上二者也有很大差异,发动机里.简单的就是防冻液了,在高温高压的发动机体内,防冻液会和金属发生化学作用,而铝的耐腐蚀性也是不如铸铁,尤其对温度、压强都更高的增压引擎更是如此,这也是为什么一些涡轮增压发动机更多的采用的是铸铁缸体的原因。
综合来看,全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点;铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点。而对于家用车而言,其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大,发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等各方面综合因素考虑衡量的,并不能说某种材质的发动机就一定好。